In inverno la bici non si limita a sporcarsi: acqua, fango e residui stradali creano una pasta fine che si infila tra catena e pignoni, si deposita sulle pulegge e può contaminare la frenata. Il risultato tipico è una trasmissione più rumorosa, cambio meno preciso e componenti che si consumano prima del previsto.
La parte più importante è il “timing”: lo sporco è molto più facile da rimuovere quando è ancora umido. Se lo lasci seccare, diventa più abrasivo e richiede interventi più aggressivi, con più rischio di sbagliare (per esempio insistendo troppo con getti d’acqua o prodotti non adatti).
Un punto su cui vale la pena fare attenzione è la pressione dell’acqua. Un risciacquo delicato va bene; un getto troppo vicino può spingere acqua e sporco dentro mozzi, movimento centrale e serie sterzo. Non sempre te ne accorgi subito, ma sul lungo periodo può anticipare rumori e giochi.
Dopo la pulizia, l’asciugatura è il passaggio che tanti saltano. In inverno l’umidità resta a lungo nei punti “chiusi” (catena, deragliatore, viti, cavità del telaio). Anche solo un panno e qualche minuto di cura riducono molto ossidazione e scricchiolii.
Sulla lubrificazione, l’errore più comune è pensare che “più olio = meglio”. In realtà l’obiettivo è lubrificare all’interno della catena: l’eccesso cattura sporco e accelera l’usura. In pratica, dopo aver applicato il lubrificante, conviene sempre passare un panno sulla catena per rimuovere l’eccesso esterno.
Un’ultima nota sui freni: se senti fischi dopo la manutenzione, spesso non è “normale”. Può indicare contaminazione (spray o olio finito dove non deve) oppure residui sui dischi/pastiglie. In quel caso serve pulizia mirata, altrimenti la frenata resta incoerente.
Una routine invernale semplice (senza esagerare)
- risciacquo leggero e rimozione fango “grosso”
- detergente bici + spazzole su trasmissione (catena, cassetta, pulegge)
- asciugatura accurata (panno + qualche giro di pedivella)
- lubrificazione “wet” o all-weather (poco prodotto, poi panno)
- controllo rapido dei dischi: niente unto, niente spray vicino ai freni
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