Raleigh Cargo Bikes und die Allianz der Food Bank

Trotz mehrerer nationaler Sperrungen und Reisebeschränkungen ist eine (positivere) Nebenwirkung der Pandemie, dass das Radfahren zugenommen hat - mit 100% Anstieg im Wochentag Radfahren und sogar bis zu 200% Anstieg am Wochenende1. Ein wesentlicher Faktor, der aus dieser Chance ergibt, ist die Nachhaltigkeit des Fahrradbooms. Ohne Intervention und Unterstützung ist es wahrscheinlich, dass, wenn wir nach der Pandemie zu "normal" zurückkehren, Menschen, die das Radfahren aufgenommen haben, wahrscheinlich wieder in alte Gewohnheiten zurückrutschen. Zum Glück hat die Regierung dies erkannt und als solche begonnen zu handeln.

Die Regierung hat kürzlich eine "Gear Change"-Politik1 veröffentlicht, die darauf abzielt, "England zu einer großen Wander- und Fahrradnation" zu machen.Die Politik zielt darauf ab, dies durch eine Reihe von Aktionen zu erreichen, die unter folgenden Themen zusammengefasst sind:

Bessere Straßen für Radfahrer und Menschen

Radfahren und Gehen im Zentrum der Entscheidungsfindung

Stärkung und Förderung der lokalen Gebietskörperschaften

Menschen zum Radfahren und zum Schutz zu befähigen, wenn sie das tun

Die Politik umreißt Finanzierungen im Wert von 2 Mrd. £ für aktives Reisen, eine sechsfache Erhöhung der engagierten Mittel für Wanderungen und Radfahren. Aber noch wichtiger ist, dass die Politik einen Schwerpunkt auf verbesserte Infrastruktur legt, wie bessere Straßen und Fahrradnetze. Ein Bereich, der nicht nur für die Förderung des Radfahrens, sondern auch für die Aufrechterhaltung des Fahrradbooms, durch sicherere und zugänglichere Routen ist.

In der Politik heißt es: „Um England zu einer aktiven Reisenation zu machen, müssen wir Maßnahmen ergreifen, um die Haupthindernisse anzugehen. Wir müssen Menschen für aktive Reisen gewinnen, indem wir eine bessere Infrastruktur aufbauen und Straßen für alle verbessern, und wir müssen dafür sorgen, dass sich die Menschen sicher und zuversichtlich fühlen. Um dies zu erreichen, müssen wir sicherstellen, dass aktive Reisen in breitere politische Entscheidungen eingebettet sind und lokale Behörden ermutigen und befähigen, mutige Entscheidungen zu treffen.1"

Die Regierung sieht vor, dass Radfahren zu einer Form des Massenverkehrs wird, und sie muss als solche behandelt werden. Um die Notwendigkeit aufzuzeigen, dass Routen für eine größere Anzahl von Radfahrern und für Nutzer aller Fähigkeiten und Behinderungen konzipiert werden müssen. Die wichtigsten Grundsätze für diese Routen (in der Richtlinie dargelegt) sind:

Radfahrer müssen vom Volumenverkehr getrennt werden, sowohl an Kreuzungen als auch an den Streckenabschnitten zwischen ihnen.

Radfahrer müssen von Fußgängern getrennt werden.

Radfahrer müssen wie Fahrzeuge behandelt werden, nicht Fußgänger.

Die Wege müssen miteinander verbunden werden; isolierte Strecken guter Versorgung sind von geringem Wert.

Routen müssen sich direkt, logisch und intuitiv von allen Verkehrsteilnehmern verständlich fühlen.

Routen und Systeme müssen dem Verhalten der Nutzer Rechnung tragen.

Rein kosmetische Veränderungen sollten vermieden werden.

Barrieren, wie z.B. Schikanen und Ausstiegszeichen, sollten vermieden werden.

Routen sollten nur von denen entworfen werden, die die Straße auf einem Fahrrad erlebt haben.

Dies zeigt vielversprechende Zeichen für die Fahrradindustrie, und aktives Reisen wird jetzt als eine Verkehrsart angesehen, die einer angemessenen Investition würdig ist. Als Folge der "Gear Change"-Politik umfasst die Regierung nun Fahrräder als Teil eines Überflusses von grünem Verkehr, der auch Elektroautos, Busse und Züge umfasst; mit den Absichten, dass "saubere Luft bis zum 21. Jahrhundert sein wird, was sauberes Wasser bis zum 19. Jahrhundert war." - etwas, worüber wir uns zu schreien verdienen.