Rower bez rurek: montaż, zawory i płyn

Bezpłciowy nie jest już tylko profesjonalistów MTB. Dziś jest łatwo zamontowany na drodze i żwiru, a dla tych, którzy tak dużo pedał jest prawie zawsze najbardziej rozsądny wybór: mniej przekłuć, niższe ciśnienie możliwe w bezpieczeństwie, inne uczucie jazdy. Ale aby pracować dobrze trzeba zrozumieć, co naprawdę potrzebuje, jak mocować i, przede wszystkim, jak utrzymać go w czasie. Uszczelnienie cieczy nie jest wieczne: jeśli zapomnisz, system przestaje chronić tylko wtedy, gdy tego potrzebujesz.

Co trzeba, by zamontować rurki bez.

Pierwsza zasada: obręcze i opony muszą być bezfajne kompatybilne, lub przynajmniej bez rurek gotowych. Nie wszystkie koła akceptują bez zmian, a nie wszystkie opony mają odpowiednią strukturę do utrzymywania ciśnienia bez komory powietrza. Jeśli masz wątpliwości co do zgodności krągu, najprostszą rzeczą jest zapytać w warsztatze przed zakupem czegoś: tracisz mniej time tak, że powrót do siebie dwa razy.

• Cerchio bezwodna gotowy z odpowiednim kanałem
• Beztubowa osłona lub gotowy bez rury kompatybilne z wykorzystaniem (droga, żwir, MTB)
• Taśma bezwodna prawidłowa szerokość kręgu
• Zawory bezwodne z podstawą nadającą się do dziury w kręgu
• Ciekło uszczelniające w wystarczającej ilości
• Sprężarki wysokociśnieniowe lub pompy ręczne, lepsze, jeśli z komorą kompresy

Dla tych, którzy chcą zacząć od wszystkiego, czego potrzebują w jednym ujęciu, zestawy bez rurek zaprojektowane dla typu roweru uprościć wiele życia. Zestaw bez tub Muc-Off dla XC i żwiru zawiera taśmę, zawory i cieczy wielkości do tego użycia, podczas gdy wersja zaprojektowana dla dróg, żwiru i cyklocross ma kalibrowane właściwości na wyższych ciśnieniach i różnych objętości koła. Począwszy od odpowiedniego zestawu do dyscypliny unika zakupu niewłaściwych części lub odrzucania taśmy i zaworów oddzielnie.

Jak montować rurki bez, krok po kroku

1. Usuń oponę, komorę powietrzną i starą taśmę, czyść okrąg kanał dobrze
2. Nałożyć nową taśmę bez rurek, ciągnąc ją z stałym napięciem i bez fałd, lekko pokrywając się do pełnej rundy
3. Wykonać dokładną dziurę w taśmie przy otworze zaworu i montować zawór bez rurek, zacisnąć nakrętkę na tyle długo, aby utrzymać ją na miejscu bez odkształcenia uszczelki
4. Zamocować oponę z jednej strony, a następnie wleć płyn uszczelniający do ilości wskazanej przez producenta opony lub płynu.
5. Zamknij drugą stronę opony, w środku pięty dobrze
6. Nadziewanie ze sprężarką lub pompą wysokociśnieniową: "boot" czujecie się jako obcas, który osiedla się w miejscu, jest prawidłowe
7. Obrócić koło w celu rozprowadzenia cieczy, a następnie upewnić się, że nie ma przecieków z obcasa lub zaworu.

Jeśli pierwszy nafukuje oponę nie zatrzymuje powietrza, nie mówi się, że jest to twoja wina: czasami potrzebujesz po prostu potężniejszego sprężarki, aby wystrzelić obcasy w miejscu. Jeśli po kilku próbach nadal traci powietrze z biodra lub kanału, lepiej, aby montaż sprawdzić w warsztatie przed zniszczeniem opony lub taśmy.

Każdego time sprawdzasz i przebijasz płyn.

Ciekło uszczelniające schnie, punkt. Jak szybko zależy od temperatury, wilgotności, rodzaju płynu i jak dużo używasz roweru. W lecie, z suchego ciepła, odparowuje się szybciej; wilgotny klimat trwa dłużej. Jako ogólne wskazanie, tutaj jest tabela do dostosowania się do realnych warunków:

Łatwy sposób na sprawdzenie: jeśli potrząsniesz kółkiem i nie poczujesz więcej płynu poruszającego się, lub jeśli opona traci ciśnienie szybciej niż zwykle w nocy, to jest time do odbicia. Płyn myśl na drodze i żwiru, jak No Puncture Hassle Muc-Off z 140 ml, jest wygodny z tego właśnie powodu: dozowane opakowanie ułatwia zrozumienie, jak dużo jesteś nalewany i jak dużo użyłeś ponad time.

Co przynieść torbę do wiercenia

Beztubowy redukuje przekłucia, ale nie resetuje ich. Otwór zbyt duży, cięcie na bokach lub zawór, który przegra, może pozostawić Cię pieszo. Oto co nie powinno brakować:

• Zestaw do wepchnięcia otworów na bieżnik
• Mini pompa lub wkład CO2 z adapterem
• Zapasowa komora powietrza, dla przypadków, w których rury nie są już trzymane
• Klucz lub narzędzie do demontażu i ponownego montażu zaworu bez rurek
• Trochę zapasowego płynu uszczelniającego, użyteczne, jeśli poziom koła jest już niski

Zawory bezgrubowe zużywają lub zginają ponad time, zwłaszcza jeśli często rozmontujesz koło lub używasz pomp o niskim natężeniu. Posiadając parę bezpłciowych zaworów zamiennych, takich jak te Muc-Off 60 mm czarne, unikasz utknięcia dla elementu, który kosztuje niewiele, ale jest łatwy do zniszczenia.

Kiedy lepiej jest iść do warsztatu

Pierwsza beztubowa montaż, jeśli nigdy tego nie zrobiłeś, jest warta pokazania raz przez osobę, która robi to codziennie: natychmiast zrozumieć, gdzie zwykle jest źle i jakie narzędzia naprawdę potrzebują. Jest to to samo, jeśli opona nie utrzymuje ciśnienia pomimo prób, jeśli słyszysz dziwne dźwięki z zaworu, lub jeśli płyn wychodzi z obcasa nawet po bubblingu. Lepiej sprawdzić w warsztatach niż dalej gonić stratę, która może zależeć od taśmy zastosowanej źle lub krąg nie doskonale kompatybilny.

Najczęstsze pytania

Czy można zamontować bez rury na jakimkolwiek kole drogowym?

Nie, potrzeba tubki koło gotowe i kompatybilne opony. Na kołach nie myśleć dla bez rurek system nie trzyma wiarygodnie ciśnienie, więc lepiej sprawdzić najpierw specyfikacje okręgu lub poprosić o potwierdzenie w warsztatach.

Jak długo trwa płyn uszczelniający, zanim musi być butelka?

Zależy on od klimatu i użycia: przy intensywnym ogrzewu może służyć kontroli co 4-6 tygodni, z regularnego stosowania w umiarkowanym klimacie co 2-3 miesiące może wystarczyć. Praktyczna kontrola polega na sprawdzeniu, czy nadal czujesz płynne poruszając koła.

Czy zawory bez rury są takie same?

Nie, zmieniają się o długość łodygi i kształtu podstawy, w zależności od grubości koła i rodzaju używanej taśmy. Dlatego warto mieć parę zaworów zamiennych kompatybilnych z kółkiem, aby nie utknąć, jeśli jeden jest uszkodzony.